“中国人造个桥，图纸都拿反了，就这还基建强国呢？”1999年，一位印度桥梁专家看到湖南陶金桥后，竟然忍不住嘲笑起来，不过很快他就为自己的无知而道歉。
我国基建实力享誉全世界，这也让很多其他国家的专家不服气。
1999年，一名印度造桥专家到湖南旅游。
当他和几名外国朋友来到洞口县时，看到了一座形状奇特的桥。
这座桥连接着木鱼塘峡谷的两端。它与其他大多数桥的不同之处在于，它的拱形在底部，也就是说是倒过来的。远远看去，就像一个咧嘴笑的表情。
随行的其他外国人纷纷感叹：“好神奇，这怎么做到的？”
旁边傲慢自大的印度造桥专家非常不屑，嘲讽道：“中国人造个桥，图纸都拿反了，就这还基建强国呢？”
众人听了以后，捧腹大笑。
但事实上，印度专家面前的这座桥就是位于我国湖南洞口的陶金桥，它是我国第一座上承式悬带桥。也并不是所谓的“看错图纸”，而是精心设计的。
那么，为何要打破常规建这种桥？这种桥真的安全吗？
这座陶金桥桥长74米，宽4.5米，于1989年建成。它的设计者是我国著名的公路桥梁高级工程师吴琦瑛。
20世纪80年代，湖南洞口县木鱼塘峡谷交通闭塞，群众基本过着“自产自销”的生活，外面的产品进不来，里面的农作物也卖不出去。
当时的中国经济还未得到大发展，各项资源都非常短缺，但是关系到民生的基建项目，国家都大力支持。
因此，湖南省政府决定为这里的民众修建一座桥，方便农户们进行商品交易。此时，身为洞口县后代的吴琦瑛便责无旁贷领命成为了工程师，负责新桥的设计修建工作。
当设计任务交到吴琦瑛的手上时，他给自己定了一个目标：桥不仅要保质保量地建好，还要尽可能节省成本。
然而很快，他就遇上了麻烦，因为陶金桥横跨湖南洞口的木鱼塘峡谷，中间的距离达70米，如果按照传统桥梁的设计方法，像这样长达70米的桥必须建造桥墩。
然而问题就在于，建造桥墩所需要的各种原材料都要从很远的地方运进来。
这样算下来，桥墩的成本会非常高。
而且木鱼塘峡谷水流湍急，会对桥墩造成不小的伤害。这就意味着，这些桥墩现在即便是花费很高的成本建成了，日后的维护费用也需要很高。
所以，吴琦瑛果断放弃了传统的依靠桥墩支撑桥面的方法。
可是，不设计桥墩，又采用哪种方法呢？
于是，吴琦瑛开始查阅国内外各种桥梁杂志寻找方法。
幸运的是，吴琦瑛真的找到了:
历史记载，1972年，美籍华人设计师林炎同曾遇到类似的问题，最终他设计出了里奥科罗拉多大桥。
有了参考，吴琦瑛又因地制宜地加入了自己的设计。
最后，吴琦瑛设计的陶金桥，虽然和科罗拉多大桥一样采用了上承式悬带桥，但是考虑到“自锚式结构”相对“外锚式结构”使用的混凝土较少，它选择了前者。
在那个年代，混凝土的价格本来就贵，加上运输到山区，那就简直是天价了，因此采用“自锚式结构”，就这一个决定又为陶金桥的整体造价节省了一半。
设计图纸出来后，吴琦瑛又参与了整个施工过程。
他每天盯着大桥的建造进度，每份材料都亲自去讲价，尽可能地将建桥的成本压到最低。
最后，陶金桥的建造时间只花了不到9个月的时间，造价也只用了26万元，节省了85%的经费。这是一个奇迹。
1989年，洞口陶金桥投入使用，作为一条车型通道的桥梁，它完全满足了当时的社会条件下的所有使用需求。而且因为它的造型独特，还吸引不少很国内外的游客。属实是一举多得。
淘金桥的出现代表着我国的上承式悬带桥领域发展了起来。在后来的岁月当中，引得无数设计师争相研究与参考。
但不幸的是，这座桥在经历了三十年的风风雨雨后，还是因安全风险被政府弃用，光荣地退出了历史的舞台。
然而关于淘金大桥的历史以及辉煌却不会被磨灭，这座大桥承载的是一代人的回忆，他见证了这个区域人们的变化，也见证了中国近些年的发展历史。
感谢吴琦瑛先生。
